8月26日，加拿大总理特鲁多告示，加拿大将从10月1日运转对入口自中国的电动汽车征收100％的关税，对入口自中国的钢铁和铝征收25％的关税。特鲁多暗示，加拿粗略与天下其他经济体息争一致地取舍这一举措。

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25％的钢铝关税，看起来似乎是自特朗普政府时代就运转践诺的232关税步履，因为这一关税步履的压力，加拿大被动在北好意思三国自贸协定的再行道判中，对好意思国作出乳成品市集准入的宽阔衰弱。不去反制好意思国，反而对华加征关税，所谓“与天下其他经济体息争一致”，仅仅加拿大对好意思国亦步亦趋、丧失经贸策略自主性的借口。

家喻户晓，北好意思三国之间有着密切的经贸关系。不管行动原料提供国，照旧工业品破费市集，加拿大在与好意思国的经贸关系中弥远处于依附关系。而况，追随《北好意思自贸协定》“升级”为《好意思加墨协定》，不管从家具订价、市集端正，照旧争端处理神态上，加拿大都进一步失去了自主性。然则，在这种经贸关系中，加拿大的利益不会被好意思国的策略制定者商量。好意思国所以为的利益最大化发展花式，关于加拿大而言很可能是单纯的付出。好意思国主导的“印太经济框架”(IPEF)建议的供应链撑捏，内容上亦然为了让包括加拿大在内的其他经济体为好意思国的供应链安全输血。

加拿大对入口自中国的电动汽车征收100％的关税，将受到平直利益亏蚀。中国坐蓐的电动汽车不管在性价比、抵破费者需求的反映，照旧期间迭代立异速率上，都具有环球竞争力。购买中国的电动汽车，加拿大破费者不错获取更多的使用收益。但在100％的附加关税影响下，中国制造的电动汽车的性价比上风将被严重削弱，性交贴图这将损伤加拿大破费者利益。好意思国但愿支捏原土汽车产业的电动化发展，很乐意将加拿大自身范畴不大的市集纳入囊中。加拿大穷乏原土的汽车厂商，并不会因为与好意思国王人集竖起关税壁垒获取些许践诺经济利益。而况关税效应自身也有着短期性影响，高关税对好意思国汽车产业的保护，将消弱其立异意愿和智商，致使形成好意思加电动汽车行业与环球高出水平的差距，捏续扩大。

行动多边经贸体系的主要奠基者之一，加拿大谢天下营业组织和面前多边端正的形成中推崇过进犯作用，也向来声称支捏目田营业和以WTO为基础的多边营业体制。按照多边经贸端正，当出现营业摩擦时，需要效率各方公认的端正和体式，对事实性问题进行充分访问，并在积极的调换下寻求相向而行的处理倡导。这次加拿大的纳税原理，满盈背离了这一基本原则。其行径看起来似乎并非为了处理营业怜惜，而是政事上的选边站队。

好意思国智库机构的多项相关标明，无谓要的高额关税，不可窜改好意思国的海外营业结构，新增的关税本钱广大由入口商使命并最终由破费者埋单。好意思国与加拿大的经济产业结构不乏竞争，两国也都需要从与天下其他国度的经贸合营中推崇自身上风、餍足市集需求。不管经济增长的环球孝顺，照旧中国式当代化带来的宽阔发展契机，都使得中国成为列国企业但愿拓展的进犯方针市集。中加两国之间的经济产业和市集互补性强，加拿大从对华出口中获益不小。但中加营业耐久处于低水平涟漪，其进犯原因之一是市集对两边经贸合营穷乏信心，既雅致受到中加关系的政事影响，也雅致受到第三国的热闹。

中国的发展上风来自于超大范畴市集。中国市集不仅总量大、增长快，而况需求多元。中国市集的上风，将捏续为天下列国带来新的契机，对中加经贸关系宏不雅相识的雅致东南亚呦，无疑会影响两边市集的对接程度。(作家系商务部相关院相关员)